ハル地下に入るたびに読み込みが止まるのは、故障…？
この記事では、楽天モバイルが電車内で繋がらないと感じる原因を解説します。
結論から書くと、原因は地下・混雑・地下と地上の行き来という3つ。
楽天モバイルは、地下鉄の駅と駅間の対応状況を路線ごとに公開しています。
- 原因は地下・混雑・地下と地上の切り替えの3つ
- いま車内で困っている人は機内モードの切り替えと再起動
- 毎朝おなじ区間で止まる人は公式の駅・駅間データで通勤路線を確認
- 迷ったら、駅と駅間の対応状況を路線ごとに公開している楽天モバイルの公式ページから
原因を切り分けないまま乗り換えを決めると、移った先でも同じ区間で止まることがあります。
通勤の行き帰りは、1日のうちで自由に使える数少ない時間。
いま契約している人は、自分の通勤路線が公開データに載っているかを確かめられます。
運営者：ハル
MNP図鑑 管理人／中学生と小学生の子を持つ父親
mineo、IIJmio、LINEモバイル、OCN モバイル ONEなど、格安SIMとポケットWiFiを合わせて10社以上を実際に契約してきました。乗り換えるたびに、申し込み画面で適用された条件、開通までにかかった日数、解約のときに請求されたものを記録しています。今のメイン回線は楽天モバイルで、自分の2回線に加えて両親・妹・子ども2人の申し込みにも立ち会いました。
同じ楽天モバイルでも、どこから申し込んだかで受け取れるものが変わります。つまずくのはプラン選びより、申し込み方を外したときです。だからこのサイトでは、プランの中身と同じくらい「どう申し込むか」を扱っています。
料金や制度は楽天モバイル公式サイトのほか、総務省 携帯電話ポータルサイト、消費者庁、国民生活センターなどの一次情報で確認しています。紹介料の有無で評価を変えることはしません。
楽天モバイルが電車内で繋がらない原因は3つに絞れます
電車の中で起きることは、いくつかの原因に整理できます。
上から順に読むと、次にやることが決まります。
結論は「スマホの故障ではなく、電車という場所の条件が重なっている」
電車の中で読み込みが止まっても、スマホが壊れているとは限りません。
起きているのは、地下・混雑・地下と地上の切り替えという3つの重なりです。
この3つは、いずれも楽天モバイルの公式ページに注意事項として書かれています。
| 原因 | 公式が示していること |
| 地下・トンネル | 地下や屋内では通信速度が変化する場合があると記載 |
|---|---|
| 混雑 | 網全体の輻輳制御を行う場合があると記載 |
| 地下と地上の行き来 | 地下と屋外の間を移動するときに切断される場合があると記載 |
端末の設定を疑う前に、どの症状に当てはまるかを見分けるほうが早いでしょう。
アンテナが立っているのに動かないときも、故障と決めつけなくて大丈夫です。
原因を切り分ける3ステップ（症状 → 路線 → 端末）
切り分けは、症状・路線・端末の順に見ると迷いません。
アンテナは立つのに読み込まない、混む時間だけ遅い、駅の出入りで切れる、のどれに近いかを決めます。
地域・事業者・路線の順に選ぶと駅と駅間の対応状況が並び、通勤路線1本なら数分で終わるでしょう。
OSの更新、キャリア設定アップデート、接続設定の確認は、帰宅後の時間にまとめてどうぞ。
携帯電話の通信はベストエフォート（通信できる速度を保証しない提供のしかた）で提供されます。
同じ場所なのに時間帯で体感が変わるのも、そのためです。
3つの順番を守ると、むだな設定変更を減らせます。
今まさに電車の中で困っている人が先に試す2つ
座ったままできるのは、機内モードの切り替えと再起動の2つです。
- 機内モードをオンにして、10秒ほど待ってからオフに戻す
- 変わらなければ端末を再起動
- 駅のWi-Fiに弱くつながっていないかも確認
運営者は8年間、アプリの不調をこの2つで直してきました。
ただし電波そのものが弱い場所では、同じ結果になるとは限りません。
混んでいる時間帯は、少し待ってから開き直すほうが早い場合もあります。
通勤路線を先に確かめたい人に楽天モバイルが向いている理由
楽天モバイルには、地下鉄の駅と駅間の対応状況を路線ごとに公開しているという強みがあります。
通勤で使う路線を先に確かめたい人には、楽天モバイル。
- 自分の路線が載っているかどうか
- その区間が地下なのか地上なのか
- 困るのが混む時間帯だけかどうか
公式のページには「地下駅・地下街でも高速データ無制限エリア化」という案内。
同じページの注記には、混雑時など公平なサービス提供のため速度制御する場合ありとも書かれています。
強みと限界の両方が公開されている。だから乗る前に見当をつけられますし、思っていたのと違ったときの理由もたどれるはずです。
原因が3つに絞れたいまは、路線ごとの対応状況が公開されている点が効いてきます。
毎日乗る区間を1本だけ見ておくと、次に試すことの順番が決まるでしょう。
＼ 通勤路線の対応状況を見てみる ／
楽天モバイルが電車内で繋がらない3つの症状と公式の説明
自分が感じている症状ごとに、公式の説明を当てはめていきます。
どれに近いかで、次に見る場所が変わってくるでしょう。
アンテナは立つのに読み込まない
アンテナは3本立っているのに、ページがいつまでも開かない。
電波の強さと、回線の混み具合はまったく別の話です。
電波の性質上、電波状態は刻々と変動します。携帯電話に表示されるアンテナマークは目安としてご利用ください。
つまり表示は電波の強さの目安であって、混み具合までは映していません。
回線が一度に混み合った状態を輻輳（ふくそう）と呼びます。
| アンテナ表示 | 読み取れること |
| 分かること | いまいる場所に電波が届いているかのおおまかな目安 |
|---|---|
| 分からないこと | 同じ基地局にどれだけの人が接続しているか |
| 変わりやすさ | 電波状態は刻々と変動すると公式が明記 |
公式は、網全体で輻輳が続かないように輻輳制御を行う場合があると書いています。
通信量を抑える仕組みが働けば、アンテナが立ったままでも読み込みは進みません。
朝夕の通勤ラッシュだけ極端に遅くなる
同じ駅なのに、朝と昼で体感が変わることがあります。
人が集まる時間帯は、同じ基地局に接続が集中するためです。
年末年始や災害時、および花火大会などのイベント開催時に利用する場合、回線の混雑によりつながりにくくなることがあります。
通勤ラッシュも、同じように人と通信が一点に集まる時間。
楽天モバイルは、花火大会や音楽フェスなどのイベントでも電波強化に取り組んでいると公表しています。
ただし、どれくらい遅くなるかは場所と時間で変わるため、数値では示せません。
混む時間にできること。乗る前に読み込みを済ませ、送信は駅に停まっているあいだにまとめると、待たされる場面が減ります。
乗る時間を少しずらすだけで体感が変わる場合もあるでしょう。
駅を出入りするたびに切れる
駅に着くたび、あるいは駅を出るたびに切れる。
この体感も、公式の注意事項に書かれているとおりでしょう。
楽天回線エリアとパートナー回線エリアとの境界付近や、地下と屋外の間を移動するとき、大きな商業ビルと屋外を移動するときに通信・通話が切断されたり、一時的にご利用になれない場合があります。
移動しながらつながる基地局を切り替える動作が、いわゆるハンドオーバーです。
地下と屋外の境目では、この切り替えが立て続けに起きます。
| 切れやすい場面 | 起きていること |
| 地下から地上へ出る | つながる先が地下の設備から屋外の基地局へ移る |
|---|---|
| 地上から地下へ入る | 屋外の電波が届かなくなり、地下の設備を探し直す |
| 大きな商業ビルの出入り | 公式も一時的に使えない場合があると明記 |
楽天モバイルには、他社の回線を借りてつなぐローミング（パートナー回線）もあります。
この前提はRakuten最強プランの落とし穴でも触れていて、契約の話とセットで見ると分かりやすいでしょう。
地下鉄の電波は各社共用の中継施設で整備されています
地下鉄のホームで電波が届く背景には、各社が共用する設備があります。
整備しているのは、公益社団法人移動通信基盤整備協会という団体。
道路・鉄道・地下駅・地下街・医療機関等における携帯電話などの移動通信サービスの不感対策など通信の確保のために必要な中継施設の整備、維持管理及び提供。
地下や建物の中まで電波を運ぶ設備が、ここでいう中継施設です。
高速道路トンネル、鉄道トンネル等の閉塞地域といった人工的な構築物により電波が遮へいされる地域があり、それらの地域において、携帯電話等の無線システムによるサービスを利用可能とし、普及を促進することにより、電波の適正な利用を確保するため、移動通信用中継施設等の整備を行う一般社団法人等に対して、国がその整備費用の一部を補助します。
国の補助率は1/2で、鉄道トンネルの場合は1/3。
つまり地下の電波は、1社だけで一気に増やせる仕組みではありません。
だからこそ、整備の状況は路線によって違います。
通勤路線が楽天モバイルの地下鉄データに載っているか調べる
自分の路線がどうなっているかは、公式のページで確かめられます。
見る順番は、全体の規模から自分の1本へ。
公式が公開している地下鉄の駅・駅間データの規模
確かめたいのは、まず自分の路線が載っているかどうか。
次に、その区間が地下なのか地上なのか。
最後に、困るのが混む時間帯だけかどうかを見ます。
| 項目 | 当サイトで数えた結果 |
| 掲載地域 | 関東・関西・東海・北海道・東北・中国・九州沖縄の7地域 |
|---|---|
| 掲載事業者 | 39事業者（東京メトロ・都営地下鉄・Osaka Metro など） |
| 掲載路線 | 101路線 |
| 掲載件数 | 2,128件（駅1,120件・駅間1,008件） |
| 4G欄の表示 | 2,117件が「データ高速無制限」表示 |
| 地下と地上 | 地下1,742件・地上386件 |
この3つを駅と駅間の単位で確かめられるのが、楽天モバイルの公式ページです。
当サイトで数えた範囲では、7地域・39事業者・101路線が掲載されていました。
駅と駅間を合わせた掲載は2,128件で、うち2,117件に「データ高速無制限」の表示。
各駅（駅ホーム・改札・車中など）での調査の結果、4G回線でご利用いただけることを確認しています。
目を引くのは、「車中」まで調査の対象に入っているところ。
なお、5Gの区分は書かれていないので、ここでは4Gの話として読み進めます。
自分の路線を調べる手順は地域・事業者・路線の3操作
操作は3つだけ。
関東・関西・東海・北海道・東北・中国・九州沖縄から、自分が乗る地域を選びます。
東京メトロ、都営地下鉄、Osaka Metro のように事業者ごとの一覧。
駅名と駅間が縦に並ぶので、通勤で使う区間を上から探すだけです。
一覧には駅だけでなく、駅と駅のあいだの走行区間である駅間も並びます。
都営大江戸線は77件、東京メトロ丸ノ内線は55件、都営三田線は53件の掲載。
自分が毎日乗る区間まで、この細かさで載っています。
載っていない路線は「掲載準備中」という表示です
探しても自分の路線が見つからないこともあるでしょう。
掲載されていない鉄道路線に関しては、現在掲載準備中です。
掲載がない、イコール使えないという意味ではありません。
公式は、駅改良工事などで一部の駅構内が使えない場合があるとも書いています。
見つからなかったときは。掲載準備中と受け止めて、実際の通勤で数日ためしてから判断するほうが確かです。
載っていないことと使えないことは、切り分けて考えます。
エリアマップ・通信シミュレーション・体感測定の使い分け
地下鉄のページ以外にも、公式には確認のための道具が3つあります。
面で見るのがサービスエリアマップ、住所で見るのが my エリア 通信シミュレーション。
| 公式のツール | 見られること |
| サービスエリアマップ | 対応エリアを地図の面で確認 |
|---|---|
| my エリア 通信シミュレーション | 住所や場所を入れてその地点を確認 |
| ネットワーク体感測定結果 | 他社と並べた形で確認 |
地下鉄の区間まで細かく分かるのは、駅・駅間のページのほうでしょう。
毎朝おなじ区間で止まっている人は、地域・事業者・路線の3操作で自分の区間まで絞り込めます。
通勤路線を1本だけ確かめると、設定を触るかどうかの判断が早くなるでしょう。
＼ 駅と駅間の対応状況をチェック ／
路線を確かめてから番号そのままで移る人は、楽天モバイルのMNP転入のやり方・日数・時間で流れを追えます。
楽天モバイルが電車内で繋がらないときに試す対処の順番
試す順番を決めておくと、迷わず動けます。
電車の中だけでなく普段から繋がりにくい人には、楽天モバイルが繋がらない時にまず試す5つのほうが近道でしょう。
その場でできることから、順に見ていきましょう。
座ったまま10秒でできること
車内でできるのは、機内モードの切り替えと再起動、それにWi-Fiのオフです。
| やること | ねらい |
| 機内モードのオン／オフ | つながる先を探し直させる |
|---|---|
| 端末の再起動 | アプリと通信の状態をまとめて戻す |
| Wi-Fiをオフ | 駅のWi-Fiに弱くつながったままを避ける |
また、駅のWi-Fiに弱くつながったままだと通信が進まないこともあります。
優先席の付近では電源を切り、それ以外の場所でも通話は控えましょう。
車内の使い方は、各鉄道会社が決めたマナーに沿うのが前提でしょう。
順番は「切り替え→再起動→Wi-Fi確認」。ここまでやって変わらないときは、帰宅後の設定見直しへ。
アプリだけが開かないときは、楽天モバイルアプリがAndroidで開かない対処法も参考になります。
帰宅後に見直したい端末側の設定
落ち着いてから見直したいのは、端末側の設定です。
キャリア設定アップデートは、通信会社側の設定を端末に取り込む更新のこと。
APN（アクセスポイント名）は、ネットにつなぐための接続設定を指します。
| 見直す場所 | 確かめること |
| OSの更新 | 端末が最新の状態になっているか |
|---|---|
| キャリア設定アップデート | 更新の案内が出ていないか |
| APN | 接続設定が楽天モバイル向けになっているか |
| 4Gと5Gの優先 | 5G優先をいったん外して様子を見るという選択肢 |
公式の地下鉄のデータは、4G回線で使えることを確認した結果として公開されています。
そのため5G優先をいったん外すのも、様子を見る方法のひとつでしょう。
設定の場所は端末やOSで違うので、楽天モバイルの案内を見ながら進めます。
通信障害が起きていないかを確かめる
自分の端末だけの話なのか、広い範囲で起きている話なのか。
楽天モバイルの公式サイトには、通信障害の情報をまとめたページが用意されています。
SNSで同じ時間帯の投稿を見るのは、参考どまりと考えておきましょう。
広い範囲の障害のときは、待つのも対処のうち。復旧の案内が出るまでは、設定をいじらずそのままにしておくほうが混乱しません。
障害が出ていないときは、端末側の見直しに戻ります。
自宅や屋内で繋がりにくいときは対策が変わります
家の中で弱いときは、電車内とは別の対策が要ります。
楽天モバイルにあるのは、屋内に置く小さな基地局のRakuten Casaという受け皿。
ただし建物の構造や遮蔽物によっては、同じ建物内でも届かない場合があると注記されています。
電車内と自宅は別の話。移動中は路線の確認から、自宅は屋内向けの相談から動くと、やることが混ざりません。
屋内の対策は、楽天モバイルの電波増幅器と屋内でできることで詳しく整理しました。
「楽天モバイルは電車内で繋がらない」という評判は今も同じか
検索で出てくる書き込みには、書かれた時点の違いがあります。
公表されている事実と、運営者の体験を分けて並べます。
プラチナバンドは総務省の認定を受けた正式な割り当てです
プラチナバンド（700MHz帯）は、広いエリアカバーが可能とされる周波数帯。
総務省は令和5年10月23日に、700MHz帯の特定基地局の開設計画を認定しました。
認定で指定された周波数は「770MHzを超え773MHz以下」と記されています。
| 時期 | 公表されていること |
| 令和5年10月23日 | 総務省が開設計画を認定（指定は770MHzを超え773MHz以下） |
|---|---|
| 2024年6月27日 | 楽天モバイルが700MHz帯の商用サービス開始を発表 |
| 開始エリア | 公式の発表では関東から順次開始予定 |
公式は、残されたカバレッジホールを優先して順次拡大していく予定とも公表。
ここまでが、第三者でも確かめられる範囲の事実です。
ただしつながりやすさそのものについては、この記事では断定しません。
古い書き込みと今の事実は「時点」が違います
検索すると「楽天モバイルは1.7GHz帯だけ」という書き込みが今も出てきます。
主力で使ってきたバンド3（1.7GHz帯）を指した説明でしょう。
700MHz帯の商用開始より前に書かれたものが、そのまま残っている場合もあります。
| 書き込みの前提 | 今たどれる一次情報 |
| 1.7GHz帯だけ | 総務省が700MHz帯を認定（令和5年10月23日） |
|---|---|
| プラチナバンドがない | 公式が2024年6月27日に商用開始を発表 |
| 地下は全滅 | 駅・駅間の対応状況が路線ごとに公開 |
書いた人が間違っていたわけではなく、読んだ時点が違うだけです。
総務省は事業者ごとの5G人口カバー率も公表していて、楽天モバイルは2024年度末で61.1%。
数字は算出の条件で変わるため、公表値をそのまま置いておきます。
8年使っている運営者が地下で感じてきたこと
運営者は楽天モバイルを8年使っています。
2022年から2023年ごろは、地下で完全に途切れる不満が確かにありました。
プラチナバンドが広がってからは、地下での体感が変わってきたと感じています。
ハル地下街ではRakuten Linkが少し途切れることも。
弱い場所が残ることを前提にすると、乗る前と停車中に通信を寄せる使い方が現実的でしょう。
感じ方には個人差があるため、体験はあくまで一例です。
新幹線やトンネルで楽天モバイルが繋がらないときの使い方
地下鉄以外の移動でも、考え方は同じです。
走行中と停車中を分けて使うのがコツ。
地上区間は屋外の基地局の電波を使います
線路が地上に出ている区間では、建物の外に立つ屋外基地局の電波を使う形。
地上区間については、屋外基地局の電波によりご利用いただけます。利用可能エリアはサービスエリアマップをご覧ください。
新幹線や特急のトンネルについては、路線ごとの対応状況が公表されていません。
鉄道トンネルは、先に触れた電波遮へい対策事業の対象に入る領域です。
トンネルは区間ごとに事情が違う。路線名で一括りにせず、実際に乗る区間で試してみるのが早道です。
トンネルに入る前に読み込みを済ませておくと、体感が変わります。
停車中に送る・乗る前に読み込んでおく
走行中と停車中では、できることが変わります。
- 乗る前に、読みたい記事や動画を読み込んでおく
- 送信は駅に停まっているあいだにまとめる
- 走行中はオフラインでできる作業に回す
通話が途切れやすい区間では、停車中にかけ直すほうが落ち着いて話せます。
声が届かないときの対処は、楽天モバイルで自分の声が相手に聞こえない原因にまとめました。
時間の使い方を変えるだけで、通勤の行き帰りが使える時間に戻せるでしょう。
鉄道会社が提供する車内Wi-Fiという選択肢
路線によっては、鉄道会社が車内Wi-Fiを用意している場合もあります。
使えるかどうかは会社ごとに違うため、乗る路線の案内で確かめましょう。
車内Wi-Fiは補助として。接続に手間がかかる路線もあるので、まずは自分の回線でどこまで足りるかを見てからで十分です。
楽天モバイルは、2026年6月19日から楽天モバイルWiFiスポットの提供を順次開始したと発表しています。
提供は混雑しやすい都心部の商業施設などからで、駅が対象に含まれるとは書かれていません。
それでも楽天モバイルが電車内で繋がらないときの相談先
設定も使い方も試したあとに、まだ残っている道があります。
伝える・試す・決める、の3つに分けて見ていきましょう。
電波改善要望フォームに自分が乗る区間を伝える
つながりにくい場所は、楽天モバイルの公式フォームから伝えられます。
つながらない、速度が遅いと感じられる場合など、電波改善のご要望は以下のフォームよりご意見・ご要望をお聞かせください。
伝えるときに役立つのは、区間名・時間帯・症状・端末の4つです。
- どの駅からどの駅のあいだで起きるか
- 何時ごろに起きるか
- 止まるのか、切れるのか
- 使っている端末とOSのバージョン
場所と時間が具体的なほど、状況は伝わりやすくなります。
問い合わせ全般の様子は、楽天モバイルのクレームが多いのは本当かという記事にまとめました。
申し込む前に通勤区間で試すという進め方
これから楽天モバイルに申し込む人におすすめなのが、通勤区間で先に試すという進め方。
1台のスマホで2つの回線を持つデュアルSIMを使えば、今の回線を残したまま試せます。
本体に組み込まれたeSIMは、カードの到着を待たずに開通できる仕組み。
試す場所は自分の通勤区間で。他人の口コミではなく、毎日乗る区間の体感で判断できるのがサブ回線の強みです。
試し方は楽天モバイルのお試しキャンペーン比較にまとめました。
申し込んでから使えるようになるまでの流れは、楽天モバイルの回線開通待ちが長い時の原因で確認できます。
ハル先に自分の区間で試せるのは心強い。
申し込むかどうかで迷っている人は、対応状況を先に自分で確かめられます。
通勤区間で何日か使ってみると、自分の毎日に合うかどうかが見えてくるでしょう。
＼ サブ回線として通勤区間で試す ／
使い続けるか乗り換えるかを決めるときの見方
決めるときに見るのは3つです。
| 見るところ | 判断のヒント |
| 自分の路線が載っているか | 載っていれば設定と使い方から見直す |
|---|---|
| 困るのが地下だけか | 地上でも同じなら別の原因を疑う |
| 困る時間帯が限られるか | 混む時間だけなら使い方で調整できる |
3つとも当てはまらないときは、乗り換えも含めて考えていきましょう。
別の選択肢も知ったうえで決めたい人は、楽天モバイルはやめたほうがいいのかという記事も参考になるでしょう。
決め手は「困る場面が限られるかどうか」。困るのが地下の一部区間だけのときは使い方で調整でき、全体に及ぶときは別の回線も候補。
移る時期が気になる人は、楽天モバイルの乗り換えタイミングは月末がベストが参考になります。
どの道を選んでも、先に路線を確かめておくと判断がぶれません。
楽天モバイルが電車内で繋がらないことに関するよくある質問
電車内の通信について、よく聞かれることをまとめました。
楽天モバイルは電車内で遅いと感じるのはなぜですか？
同じ基地局に接続が集中する時間帯があるためです。公式も、回線の混雑によりつながりにくくなることがあると案内しています。詳しくは朝夕の通勤ラッシュだけ極端に遅くなるをどうぞ。
電車内で楽天モバイルが使えないほど遅いときはどうすればいいですか？
座ったままできるのは、機内モードの切り替えと再起動、それにWi-Fiのオフ。ここまでで変わらなければ、帰宅後に端末側の設定を見直しましょう。順番は座ったまま10秒でできることにまとめています。
地下鉄では楽天モバイルは今も繋がらないままですか？
公式は地下鉄の駅と駅間の対応状況を路線ごとに公開しており、当サイトの集計では101路線が並んでいました。ただし混雑時の速度制御についても注記があります。規模は公式が公開している地下鉄の駅・駅間データの規模のとおりです。
電波は立っているのに繋がらないのはなぜですか？
アンテナ表示は電波の強さの目安で、回線の混み具合までは映しません。公式も、アンテナマークは目安として使うよう案内しています。説明はアンテナは立つのに読み込まないのとおりです。
通勤ラッシュの時間帯だけ遅くなるのはなぜですか？
人が集まる時間帯は、同じ場所でも通信の混み具合が変わるからです。公式は輻輳制御を行う場合があるとも明記。背景は朝夕の通勤ラッシュだけ極端に遅くなるで確認できます。
新幹線のトンネルの中でも楽天モバイルは使えますか？
新幹線や特急のトンネルは、路線ごとの対応状況が公表されていません。地上区間については、屋外基地局の電波で利用できると公式が案内しています。使い方は地上区間は屋外の基地局の電波を使いますをどうぞ。
4Gに固定すると電車内でつながりやすくなりますか？
つながりやすくなるとは言い切れません。ただ、公式の地下鉄データは4G回線で使えることを確認した結果です。5G優先を外して様子を見る方法は、帰宅後に見直したい端末側の設定にまとめています。
自分が乗る路線が公式ページに載っていないのは使えないという意味ですか？
いいえ、公式は掲載のない路線について掲載準備中と書いています。使えないと決まったわけではありません。詳しくは載っていない路線は「掲載準備中」という表示ですをご覧ください。
電車内で繋がらないのはスマホの故障の可能性もありますか？
地上でも自宅でも同じ症状が続くときは、端末側の不具合も候補に入ります。電車の中だけで起きる場合は、場所の条件が重なっている可能性が高いでしょう。切り分けはスマホの故障か場所の条件かにまとめました。
電車内で繋がらないことを理由に解約したほうがいいですか？
決める前に、自分の路線が載っているか、困るのが地下だけか、時間帯が限られるかを見ましょう。3つとも当てはまらなければ、乗り換えも含めて考える場面です。判断のポイントは使い続けるか乗り換えるかを決めるときの見方にあります。
まとめ：楽天モバイルが電車内で繋がらないと感じたら路線の確認から
乗り換えを決める前に、公式の駅・駅間データで通勤路線を確認するところから始めましょう。
原因は地下・混雑・地下と地上の切り替えの3つで、いずれも公式に記載があります。
- 原因は地下・混雑・地下と地上の切り替え
- アンテナ表示は電波の強さの目安
- 駅・駅間の掲載は101路線・2,128件（当サイト集計）
- 車内での対処は切り替え・再起動・Wi-Fi確認
- 迷ったら、駅と駅間の対応状況を路線ごとに公開している楽天モバイルの公式ページで通勤路線を1本
原因が分からないまま迷っている時間も、通勤の行き帰りは毎日やってきます。
路線を1本見ておけば、設定を触るのか、使い方を変えるのかが決まるでしょう。
ハル今日の帰りの電車に乗る前に、1本だけ。
見るだけなら数分で終わり、契約中の人も、これから申し込む人も同じ手順です。
楽天モバイルなら自分の通勤路線まで確かめてから決められます。
＼ 今日の帰りの前に通勤路線を1本 ／
